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Jugendstil Empfangsgebäude, Hauptbahnhof Worms 1904
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Kleine Diashow ueber die Skulpturen des Wormser Hauptbahnhofs | Video of mine of the art work of the Art Nouveau Railway Station
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The first railway line to/from Worms opened in 1853: it was built by a private company ("Hessische Ludwigsbahn" or HLB), predominantly owned by shareholders from the cities of Worms and Mainz, and its aim was to connect these two cities (c.50km). Subsequenty, the company built more lines across the Grand Duchy of Hessia, for example from Worms to Bingen via Alzey, from Worms' Rhine station ("Rosengarten") to the cities of Mannheim, Heppenheim, Bensheim, Darmstadt and Frankfurt in the 1860's. Also in 1853, the Bavarian "Ludwigsbahn" opened the railway line from Worms to the new port town of Ludwigshafen (20km) where connections to France (Wissembourg) and via Saarbrücken to Paris already existed, allowing trains to go all the way from Worms to Paris from 1853.
Within a few years, the city became the hub of numerous railway lines and companies. The existing railway station in the city centre was expanded, but a new modern station became increasingly necessary. After many years of waiting, the new station building was finally inaugurated in 1904 (date on the building: 1903). The original plan, in a more neo-Romanesque style, similar to other buildings in Worms (like the impressive water tower, inspired by medieval fortifications, and the Nibelung School) was replaced by an excitingly modern Art Nouveau plan. Apart from the artwork and architectural style, the building was very modern: from the outside, the different sections of the station building were visible: the 1st class waiting room, the 3rd class waiting room, the parcel section, hallways, the "Prince's Station", etc. Still today, this is an amazing building! It contains countless art works, both inside and outside. For passengers, there used to be 10 platforms, today just 8 (1 to 5, 8 to 9, and 11). The extensive good yards and locomotive works are now largely abandoned and threatened to be demolished forever... |
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Die erste Eisenbahnstrecke in Worms wurde 1853 eröffnet: Sie wurde von einer Privatbahn, der "Hessischen Ludwigsbahn", kurz HLB, gebaut, welches überwiegend im Besitz von Aktionären aus den Städten Worms und Mainz war. Verzögert durch militärische Bedenken und Aufständen, wie 1848, wurde die Strecke zwischen Worms und Mainz - ca. 46 km - schließlich 1853 eröffnet. Darauf folgten noch viele neue Bahnstreken, vor allem in den 1860er Jahren, quer durch das Großherzogtum Hessen, beispielsweise von Worms nach Bingen über Pfeddersheim und Alzey, sowie vom rechstrheinischen Wormser Bahnhof, "Rosengarten", in die Städte Mannheim, Heppenheim, Bensheim, Darmstadt und Frankfurt. Ebenfalls 1853 eröffnete die Bayerische Ludwigsbahn die Bahnstrecke von Worms in die damals neue Hafenstadt Ludwigshafen (20 km), wodurch Worms sogleich Bahnverbindungen nach Frankreich (via Wissembourg) und über Saarbrücken nach Paris bekam. Eine Bahnreise von Worms nach Paris war also schon 1853 möglich.
Innerhalb weniger Jahre wurde die Stadt Worms zum Knotenpunkt zahlreicher Bahnlinien und Unternehmen. Der bestehende Bahnhof in der Innenstadt, im äußeren Stadtmauergraben gelegen, wurde erweitert, jedoch wurde ein neuer moderner Bahnhof immer dringlicher. Nach vielen Jahren des Wartens wurde das neue Bahnhofsgebäude 1904 endlich eingeweiht (Datum auf dem Giebel des Hbfs: 1903). Der ursprüngliche Plan im neoromanischen Stil, ähnlich wie bei anderen Gebäuden in Worms (z.B. der beeindruckende Wasserturm von 1890, inspiriert von mittelalterlichen Befestigungsanlagen, oder die Nibelungenschule) wurde durch einen aufregend modernen Jugendstilplan ersetzt. Abgesehen von der künstlerischen Gestaltung und dem architektonischen Stil war das Gebäude sehr modern: Von außen waren die verschiedenen Teile des Bahnhofsgebäudes sichtbar: der Wartesaal der 1. Klasse, der Wartesaal der 3. ", etc. Noch heute ist dies ein erstaunliches Gebäude! Es enthält unzählige Kunstwerke, vor allem Reliefs, sowohl innen als auch außen. Für Fahrgäste gab es früher 10 Bahnsteige, heute nur noch 8 (1-5, 8-9 und 11). Der Güter- und Rangierbahnhof, sowie das Bahnbetriebswerk Worms sind heute weitgehend verlassen und drohen für immer abgerissen zu werden. |
MITTELALTER TRIFFT INDUSTRIALISIERUNG mit stählernen Drachen...| MIDDLE AGES MEETS INDUSTRIALISATION with metallic dragons carved in stone,,,
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